Как выяснила газета "Коммерсантъ", экипаж "Boeing-737-500", разбившийся в Перми, не имел большого опыта полетов на этой машине. Известно, что командир корабля Родион Медведев преимущественно работал вторым пилотом на Ту-134. Переучившись на "иномарку" и побыв несколько сотен часов в качестве второго пилота Boeing, он сразу стал командиром мало знакомого ему судна. Его партнер Рустам Аллабердин тоже пересел на Boeing совсем недавно, а весь его внушительный летный стаж был набран в основном на Ан-24.
Пилотов, считают специалисты, мог сбить с толку, например, непривычный им иностранный авиагоризонт - прибор, показывающий наклон самолета в продольной и поперечной плоскостях.
"В спокойном гражданском полете, когда положение машины близко к горизонтальной плоскости, экипаж хорошо поймет любую индикацию,- объяснил один из летчиков, привлеченных к расследованию пермской катастрофы в качестве специалиста. - При этом когда машина входит в экстремальный режим с большими углами тангажа и крена, непривычный качающийся горизонт может сбить неопытного летчика с толку: правый крен ему покажется левым, а набор высоты - снижением. Возможно, непониманием показаний иностранного авиагоризонта будет объяснена и эта катастрофа".
Тем не менее, речь скорее должна идти о недостатках в организации обучения и пренебрежении техникой безопасности при допуске пилотов, нежели о просто "человеческом факторе".

По материалам газеты "Коммерсантъ"